Çaycuma köprü faciası / 30 metrelik kısım yıkıldı… Çaycuma’da, Filyos Çayı üzerinde çöken köprünün geri kalan bölümündeki yaklaşık 30 metrelik kısım yıkıldı.

Güvenlik nedeniyle kapalı tutulan köprünün, daha önce yıkılan kısıma yakın bölümünde çökme yaşandı. Olayda ölen ya da yaralanan olmadı. Kısa süreli panik yaşanırken, tedbir amacıyla diğer köprü de boşaltıldı.

Çaycuma köprü faciası / Vali: Yeni çökme beklediğimiz bir şeydi

Zonguldak Valisi Erol Ayyıldız, Çaycuma’da, Filyos Çayı üzerinde çöken köprünün geri kalan bölümündeki yaklaşık 30 metrelik kısmın yıkılmasıyla ilgili ”Yeni çökme bizim beklediğimiz bir şeydi” dedi.

Ayyıldız, köprüde incelemede bulunmasının ardından gazetecilere yaptığı açıklamada, çökmenin yapılan çalışmalara ve ilk tespitlere göre yeni köprüye herhangi zararı olmadığını söyledi.  Çökmenin kendilerini biraz daha rahatlattığını anlatan Ayyıldız, ”Daha rahat çalışılabilir. Yeni çökme bizim beklediğimiz bir şeydi” diye konuştu.

Bir gazetecinin ”daha kontrollü yıkılamaz mıydı-” sorusu üzerine Vali Ayyıldız, şunları kaydetti:
”Arkadaşlar inceliyorlar. Dolgu çalışmaları dikkatli şekilde yapılıyordu. Çökme ihtimali tahmin ediliyordu. Beklenen bir şeydi, zarar söz konusu değil. Teknik arkadaşlar yine bakıyorlar. Varsa zarar, onun telafisi olur.”

Ayyıldız, arama çalışmalarına diğer kentlerden gelen yeni ekiplerin de katıldığına da işaret ederek, ”Alanı tarayacaklar. Bugün dalgıçlarımızı da daldırabileceğiz. Aklınıza gelebilecek tüm kurumlardan ekipler ile teknik imkanları kullanmaya çalışıyoruz. Bunları 24 saat üzerinden yapıyoruz. Vatandaşlarımızı biraz teskin edebilirsek, bize mutluluk verecek” diye konuştu.

Çaycuma köprüsü neden yıkıldı?

İstanbul Aydın Üniversitesi AFAM Merkez Müdürü Yrd. Doç. Dr. Kubilay Kaptan, Çaycuma Köprüsü ile ilgili geçtiğimiz cumartesi günü olay yerinde inceleme yaptı.

İşte Kaptan’ın raporunda yer alan çökme nedenleri ve sonuçlarla ilgili önemli ayrıntılar:

* Köprünün üstünde ki yoğun ve ağır trafik yıllardır devam etmiş, köprü taşıyıcı sistemini oluşturan malzemelerin yorulmasına neden olmuştur.

* Kış aylarını takiben gelen sıcak havalar nedeniyle eriyen kar sularının ayakları daha da fazla aşındırmış olması çökmeyi tetiklemiştir.

* 61 yıldır kullanımda olan köprünün düzgün aralıklarla ve standartlara uygun bir şekilde bakımı yapılmadığından kullanım ömrü tamamlanmıştır.

* Konuyla ilgili olarak yapılan raporlar, haberlerler yetkililerce dikkate alınmamıştır.

* Yeni bir köprü yapılmış olmasına rağmen eski köprü kapatılmamış, onarıldığı söylenerek Karayolları tarafından hizmet sunmaya devam ettirilmiştir.

“Birinci sorumlu: Karayolları”
Yrd. Doç. Dr. Kaptan raporunun sonuç kısmında ise şu ifadelere yer verdi:
“Tarafım dahil insanlarımızın uzun süreden bu yana kullandığı köprü bütün uyarılara rağmen zamanından bakıma alınmamış, zamanında güçlendirilmemiş ve bütün bunlar yapılmadığı için de ömrünü tamamladığından kullanımdan kaldırılmamıştır. Bunun yerine büyük bir sorumsuzluk örneği sergilenerek Karayolları tarafından bakımı yapıldığı söylenerek hizmetine devam ettirilmiştir.

Ölmekte olan bir hastaya son günlerinde makyaj yapar gibi davranan Karayolları Genel Müdürlüğü olaydan birinci dereceden suçludur. Bölgede benzeri köprüler bulunmaktadır ve acilen bunlarla ilgili tedbir alınması gerekmektedir. Karayolları ve ilgili kuruluşlar acil olarak ölüm yolu haline gelen Bolu – Zonguldak Yolu ve üstünde ki yapıların kullanımından dolayı oluşacak fazla ölümü önlemek için biran önce harekete geçmelidir. ”